拉达·库瑞克（Lada Kurelec），SABIC石化战略事业部聚丙烯、聚酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯和弹性体事业部总经理
拉达·库瑞克：首先，我要着重提一下CHINAPLAS国际橡塑展。多年来，SABIC十分重视这一亚洲最具规模的橡塑业展会，在连续多年参展后，今年，我们也希望通过参与CHINAPLAS充分展示我们的创新解决方案。
根据国际官方数据统计，中国今年的经济增速最少应该会保证在5%左右，而石化产业还有塑料产业的发展跟这个经济增速又是密不可分的。所以，我们非常期待今年能够看到塑料相关行业能够借着经济回暖的趋势得到新的转型与发展。
面向市场，我们有三大关键词与各位分享，大家可以将此理解为SABIC战略中的三大关键支柱——第一个关键词是创新，因为创新带来改变。第二个关键词是可持续发展，助力实现碳中和。第三个关键词是协作，去年市场和国际上面临很多的挑战，而只有达成与产业链上伙伴的协作，我们才能有效地解决这些挑战。
记者：刚才提到今年经济会经历回暖，我们看到新能源产业现在在中国发展迅速。尤其是在光伏领域，中国的光伏产业目前为全球市场供应了超过70%的组件，所以说在这一块也会用到一些高科技材料，想听听SABIC有哪些材料和解决方案？
拉达·库瑞克：现在全球各行各业对绿色转型的推崇，为行业带来了特别多的机遇，而这些机遇最后又汇聚到了塑料行业。而这些行业趋势中，其中之一就是太阳能光伏相关技术的发展。今天，中国不光是太阳能组件的生产大国，也是布局太阳能光伏发电的重要市场，因此，SABIC一直在多方面进行布局，并重点关注以下三个领域：
在材料方面，SABIC拥有从聚丙烯到热塑性工程塑料的广泛产品组合。我们将这些材料与创新的设计融合，以便实现光伏太阳能应用的两个目标：其一是轻量化，这对于循环和绿色发展尤为重要；其二是可循环性，这一点可以理解为，使用的塑料材料占比越大，其可循环的可能也更高。
第二个领域主要是研发用以保护光伏组件的合适材料。SABIC创新研发出POE材料，让材料本身具备可持续的同时，保持性能稳定，避免不必要的降解反应。这一适用于光伏组件封装胶膜的材料在行业内具有很强的竞争力。如果您有兴趣，可以在我们的云展馆看到更多的相关信息。
第三个领域主要涉及到太阳能电池板的具体应用。在这方面，我们在中国和世界各地开展了许多合作，拓展解决方案的应用范围。SABIC拥有从聚丙烯到热塑性工程塑料的广泛产品组合，为光伏太阳能应用提供了包括光伏组件、连接器和漂浮件在内的多种子组件和系统级解决方案。携手合作伙伴，我们致力于提供耐压、耐温的材料，帮助提升光伏发电系统的性能，同时延长光伏产品使用寿命。此外，SABIC还与可再生能源公司合作，因地制宜建造水上光伏电站，利用SABIC制材的浮筒支撑太阳能电池板，保持其在低温状态下的高效运作，同时节省陆地资源。
记者：您刚才提到了SABIC有多年参展CHINAPLAS的经历，我想了解今年SABIC重点展示了哪些材料以及其各自的亮点是什么？
拉达·库瑞克：今年的亮点非常多。在包装方面，SABIC的创新解决方案各位一定有所耳闻，TRUCIRCLE™可持续解决方案着眼于实现废旧塑料的循环，有助于减少塑料垃圾和产品碳足迹，以满足日益增长的可持续发展需求。
另一个亮点是围绕着汽车行业的。受新冠疫情的影响，我们一直未能向中国市场重磅推出这一举措——SABIC针对汽车行业启动了一项名为BLUEHERO™的生态系统，涵盖各种材料、解决方案、专业技术和定制项目，旨在加速能源向电气化转型。
在电子电气方面，消费品和小家电行业在疫情之后蓬勃发展，且将继续保持这一态势。疫情之后诞生的全新工作方式产生了新的需求，而SABIC通过我们从聚丙烯到热塑性工程塑料的广泛产品组合，为市场提供一站式服务，赋能数字化转型。
此外，还有两个值得一提的亮点。其中之一涉及管道材料解决方案。提到管道材料解决方案，各位可能首先想到的是建筑行业，SABIC在此领域的材料创新也正好迎合了行业绿色转型的趋势。第二，我们关注建筑行业的交叉领域，比如以发泡材料为代表的轻量材料，既可用于建筑行业也可用于包装行业。
最后，我在此向各位发出邀请，请大家来SABIC在CHINAPLAS 2023国际橡塑展的云展馆参观。在云展馆，我们将通过聚焦创新材料解决方案在电动汽车和光伏系统中的应用，展示SABIC在交通、清洁能源等领域助力绿电化发展。除此之外，SABIC还将展示一系列在包装、交通运输、清洁能源、建筑、个护健康、电子电气以及消费品等领域的创新产品及解决方案。
记者：这个问题是关于中国市场的。正如刚才您提到的，中国市场其实对于整个公司的战略发展而言非常重要，所以我们想听一听SABIC怎么看待中国市场这几年发生的变化？以及有什么其他的可以跟我们分享的信息？
拉达·库瑞克：从我个人的角度来看，中国是一个十分庞大的市场，根据ICIS的数据，2002 年至 2021 年间，中国对七种合成树脂（包括聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯和聚酯纤维）的市场需求增长率高达63%，远超亚太地区 17%的市场需求增长率。通过数据，我们不难看出中国市场的发展为行业的绿色转型提供了内驱力。
在以上转型态势下，汽车行业的转变尤为值得一提。汽车行业这几年正在转向绿电化，中国电动汽车市场规模庞大且增长迅速。如今，中国不仅是电动汽车产量、消费量最高的国家，据预测，未来一段时间也会继续保持领先的增长趋势。
时隔三年再次来到中国，我非常开心能够见证很多新的变化。比如说，当我在深圳街头漫步，会看到很多上了绿牌的电动汽车，这些正好都符合我们现在的发展需求。中国正在努力通过这些良好的转变让自己融入时代发展的浪潮。在这一背景下，我们也非常愿意在中国积极开展合作，共同参与并推动中国的可持续发展进程。
最后，在SABIC看来，我们不光希望努力成为世界范围内化工行业领头羊，也希望能够以积极的姿态参与中国市场的发展。在此过程中，我们将协作看作关键途径，希望通过与中国合作伙伴的协作把更多SABIC创新解决方案带到中国市场，同时积极参与各类可持续发展、绿色转型相关的行业活动，这也是一直以来SABIC十分重视CHINAPLAS这一平台的原因。
记者：SABIC要采取何种策略保持其在市场的领先地位？刚刚您提到了协作的重要性，有没有其他的策略能进一步地巩固我们在行业的优势地位？
拉达·库瑞克：首先，对于SABIC来说，协作是至关重要的。我们强大的全球服务团队和遍布世界的生产网络为我们在中国实践本土战略提供了有力支持。我们把协作看作是一个双向的过程，不只是把一些优秀的国外的方案带到本地市场，同时向本地公司积极地学习。
新冠疫情所造成的影响让我们充分认识到我们所在的行业面临重重的挑战，这也意味着现在我们不能各自为营，而是要进行跨行业、跨领域的协作，通过提供创新解决方案面对全球挑战。所以，除了协作，我们还需要创新，以及跨区域的互相学习。
记者：SABIC是如何利用循环经济提升咱们产品竞争力的？举个例子介绍一下。
拉达·库瑞克：首先循环经济是整个石化产业广泛关注的一个领域。在推动行业循环经济的发展方面，SABIC推出了TRUCIRCLE™可持续解决方案，接下来我会从四个方面为各位进行详细介绍。
第一个方面是可回收的设计。在这方面我们开展了很多合作，通过利用单一材料使废弃物的循环更加便捷。
第二、三个方面是回收，其中包括了物理回收和化学回收。
由于产业链涉及设备制造商、材料加工方，和帮助进行废弃物回收和处理的公司等，实现全产业链的通力合作至关重要。
其一，SABIC与微软公司的合作。今年的云展馆陈列着一款电子产品——微软海洋塑料鼠标，展示双方推动海洋塑料回收的优秀成果。2021年，SABIC和微软合作开发了首款以再生海洋塑料为原料的消费电子产品，其外壳含有20%的再生海洋塑料。在该产品的生产过程中，我们也有中国的合作伙伴帮助我们做材料加工。由此可以看出，SABIC不光是深度参与了产业链合作，也深度参与了中国的发展。
另外一个案例是与玩具公司美泰的合作。尽管这一合作的起源和概念设计发生在美国，但其生产流程却是发生在中国的。
提高SABIC竞争力的另一关键在于先进回收，也可以说是化学回收。SABIC在此方面和诸多设备制造商都开展了广泛合作。例如我们通过与联合利华等大型企业合作，积极推出取材化学回收材料的产品。我们的CEO阿卜杜拉哈曼·阿尔-法季（Abdulrahman Al-Fageeh）在今年1月份世界经济论坛年会中公布了SABIC到2030年实现年生产100万吨TRUCIRCLE™可持续材料的目标，深度契合沙特的2030愿景。我们对此感到十分自豪，未来也将携手设备制造商和其他合作伙伴，共同推动行业循环经济的发展。
记者：在刚才访谈的内容当中一直提到一些可持续方面的举措，SABIC接下来在推动自身以及行业的一些可持续发展方案上有什么样的目标？以及为推动这些目标会有什么具体的举措，可以介绍一下吗？
拉达·库瑞克：SABIC一直坚信，如要在当今的全球市场上取得成功，可持续发展必须贯穿于我们的经营方式之中。实际上，可持续的发展离不开循环经济和碳中和两大方面。在碳中和方面，SABIC力争在2050年前在自身运营可控范畴内实现碳中和。基于这样的目标，我们设置了相对中短期的目标，并规划了详尽的路线图，其基调包括：提高可靠性、可再生能源使用、资产电气化、低碳氢气利用以及碳捕集。我们希望通过在公司的日常运营中不断优化内部流程、利用可再生能源，在2030年实现公司全球温室气体排放量减少20%（以2018年为基准）的目标。
作为实现碳中和目标的重要步骤，近年来，SABIC陆续开展行业合作，其中包括与微生物菌群降解转化及合成塑料（BioICEP）的合作，以及与巴斯夫和林德就共同开发并推广蒸汽裂解装置电热解决方案达成合作。在化工行业的生产和减碳进程中，蒸汽裂解装置扮演着关键角色。SABIC与巴斯夫、林德三方携手将切实赋能化工行业有效推进二氧化碳减排，助力实现碳中和。
记者：中国电动汽车和插电式混合动力车的销量已经达到688万辆，目前仍处于一个快速增长的过程中，但是在燃油车向新能源汽车转型的过程中，零部件的性能要求是会发生变化的，比如它的电气性能、阻燃性能等等，在这方面SABIC有什么最新的方案推出？
拉达·库瑞克：电动汽车市场的蓬勃发展为塑料行业提供了巨大的发展机遇。但是，新能源电动汽车对技术、材料有着严苛要求，比如材料的阻燃性和安全性。
去年SABIC在涉及热塑性工程塑料和阻燃材料方面做了很多的研究，不仅在电子电气领域开展应用，还致力于提高聚丙烯材料的阻燃性。此外，我们还携手行业合作伙伴，通过优化设计和研发创新，使电动汽车的电池托盘、外壳以及模组等拥有更稳定的性能和更高的安全性。
您可以在SABIC今年的云展馆看到我们与日本车企本田合作的案例。在这一案例中，SABIC将聚丙烯作为阻燃材料应用于长达1.6米的电动汽车电池盖中。这一应用作为在整个聚丙烯应用领域的创新之举，于去年斩获了该领域认可度最高，也最具权威性的“爱迪生奖”。
记者：根据我们的了解，现在为了给电动车提供轻量化、安全性的材料，材料企业各显神通，利用自身优势为行业提供丰富的解决方案，您是怎么来看待这样一个现象的？这对材料企业来说会带来什么样的挑战？
拉达·库瑞克：首先可以确定的是，汽车行业目前正在往绿电化方向转型。在这个过程中会出现很多车型应用上的具体分化，而性能优异的汽车必然离不开优质的材料。
目前，行业内已经有更多汽车应用了聚丙烯材料，同时也有更多使用ETP材料的不同车系。我们根据汽车行业的差异化，提供定制化的聚合物材料。在我看来，这也正是塑料行业的魅力。
此外，SABIC还针对电动汽车的轻量化发展趋势提供了先进解决方案。使用SABIC聚丙烯材料，以一体注塑工艺制成的电动汽车尾门与传统金属尾门相比单门可显著减轻重量。
SABIC与您真诚相约CHINAPLAS 2023
在参与同期活动之外，SABIC在此期间还将举办一系列的技术研讨会及客户活动。
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SABIC期待与行业内的各方伙伴一起，全“塑”飞跃！
原文始发于微信公众号（光伏产业通）：专访SABIC拉达·库瑞克：看好中国市场，在电动汽车、光伏、循环经济等领域布局
